വീതി കുറഞ്ഞ, കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡിന്റെ ഇരുവശങ്ങളും വെള്ളമൊഴുകിയുണ്ടായ വലിയ ചാലുകൾ മൂലം റോഡിൽനിന്ന് വാഹനമിറക്കിയാൽ അപകടം ഉറപ്പാണ്. കേരളത്തിന്റെയും കർണാടകത്തിന്റെയും ആർ.ടി.സി ബസുകളും മറ്റ് യാത്ര ബസുകളും അടക്കം 60ഓളം ബസുകൾ മൈസൂരു, ബംഗളൂരു മേഖലകളിലേക്കും, വീരാജ്പേട്ട, മടിക്കേരി അടക്കമുള്ള നഗരങ്ങളിലേക്കും ഇതുവഴി കടന്നു പോകുന്നു. കൂടാതെ ബംഗളൂരു, മൈസൂരു, ഹുൻസൂർ തുടങ്ങിയ കർണാടകത്തിലെ വിവിധ നഗരങ്ങളിൽനിന്നും ആന്ധ്ര തുടങ്ങിയ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്നും നിത്യവും നിരവധി ചരക്ക് വാഹനങ്ങളും കേരളത്തിലേക്ക് ഇതുവഴിയാണ് എത്തുന്നത്.
മണിക്കൂറുകളോളം ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടതോടെ സ്ത്രീകളും കുട്ടികളും അടക്കം പലരും വനത്തിലൂടെ ചുരമിറങ്ങി കൂട്ടുപുഴയിൽ എത്തുകയായായിരുന്നു. മാക്കൂട്ടം ചെക്ക് പോസ്റ്റ് കടന്നാൽ 12 കി.മീറ്ററോളം പാതയിൽ വൈദ്യുതി ബന്ധമോ മൊബൈൽ നെറ്റ് വർക്കോ ഇല്ലാത്ത പാതയാണ്. രാത്രിയിൽ വാഹനങ്ങൾ ചുരത്തിൽ അപകടത്തിൽപെട്ടാൽ കൂരിരുട്ടിൽ കഴിയേണ്ട അവസ്ഥയാണ്.
വരുമോ ഹോൾനരസിപ്പുർ-മടിക്കേരി-വീരാജ്പേട്ട പാത?
മുൻ ബി.ജെ.പി സർക്കാറിന്റെ കാലത്ത് കർണാടകത്തിലെ ഹാസൻ ജില്ലയിലെ ചന്നരായപ്പട്ടണത്തുനിന്ന് തുടങ്ങി ഹോൾനരസിപ്പുർ -കൊഡ്ളിപേട്ട -മടിക്കേരി -വീരാജ്പേട്ട വഴി കേരള -കർണാടക അതിർത്തിയിലെ മാക്കൂട്ടം കൂട്ടുപുഴ പാലത്തിന് സമീപം അവസാനിക്കുന്ന റോഡ് ദേശീയപാതയാക്കാൻ തത്വത്തിൽ തീരുമാനിച്ചിരുന്നു. അന്നത്തെ മൈസൂരു-കുടക് എം.പി പ്രതാപ് സിംഹക്ക് കേന്ദ്ര റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹൈവേ മന്ത്രി നിതിൻഗഡ്കരി ഇതുസംബന്ധിച്ച ഉറപ്പു നൽകുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
183 കി.മീറ്റർ വരുന്ന പാതക്കായി 1600 കോടി രൂപയാണ് ചെലവ് കണക്കാക്കിയിരുന്നത്. എന്നാൽ, പദ്ധതി എവിടെയുമെത്തിയില്ല. പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമായാൽ ചരക്കുഗതാഗതവും മേഖലയിലുള്ളവർക്ക് കണ്ണൂർ വിമാനത്താവളത്തെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഏറെ സഹായകരമാകും. അപകടങ്ങൾ തുടർക്കഥയായ ചുരംപാത വീതികൂട്ടി ദേശീയപാതയുടെ ഭാഗമാക്കി മാറ്റിയാൽ ഇതിനെല്ലാം പരിഹാരമാകും